Майже кожен водій знайомий з неприємним звуком камінця, що влучив у лобове скло. Результатом часто стає невеликий скол або тріщина. Перша реакція — розчарування, а друге питання, що виникає, — чи можна продовжувати їздити з таким пошкодженням? З одного боку, дефект може здаватися незначним, з іншого — інтуїція підказує, що це небезпечно. Давайте розберемося, де правда, які ризики існують і що говорить закон.
Чому тріщина на склі — це не лише косметичний дефект
Лобове скло сучасного автомобіля — це не просто шматок скла, а важливий елемент конструкції кузова та системи безпеки. Воно виготовляється за технологією “триплекс”: два шари скла з’єднані між собою прозорою полімерною плівкою. Ця плівка утримує уламки при сильному ударі та надає склу жорсткості.
Коли на склі з’являється тріщина, його структурна цілісність порушується. Це несе кілька прихованих загроз:
- Зниження міцності кузова. Лобове скло бере на себе до 30% жорсткості кузова автомобіля. При ДТП, особливо при перекиданні, пошкоджене скло може не витримати навантаження, що призведе до сильнішої деформації даху.
- Неправильна робота подушок безпеки. При спрацюванні передня пасажирська подушка безпеки частково впирається в лобове скло, щоб правильно розкритися в напрямку пасажира. Якщо скло має тріщину, воно може зруйнуватися під тиском, і подушка не виконає свою функцію належним чином.
- Обмеження оглядовості. Навіть невелика тріщина, особливо в зоні роботи склоочисників, відволікає водія, створює відблиски від сонця або фар зустрічних авто, спотворює видимість під час дощу. Це безпосередньо впливає на швидкість реакції та безпеку руху.
Що каже закон: штрафи та техогляд
З погляду Правил дорожнього руху та інших нормативних актів, ситуація досить однозначна. Експлуатація транспортного засобу забороняється, якщо на його лобовому склі є тріщина в зоні роботи склоочисників.
Це означає, що формально будь-яке пошкодження в цій зоні є підставою для штрафу. На практиці патрульні поліцейські можуть не звернути увагу на маленький скол, але велика тріщина, що заважає огляду, точно приверне їхню увагу.
Важливо знати: Пройти обов’язковий технічний огляд з тріщиною на лобовому склі в зоні огляду водія неможливо. Автомобіль буде визнано технічно несправним.
Отже, ігнорування проблеми може призвести не лише до небезпечних ситуацій на дорозі, а й до фінансових втрат.
Коли ремонт можливий, а коли потрібна тільки заміна?
Не кожне пошкодження є вироком для скла. Сучасні технології дозволяють якісно ремонтувати невеликі дефекти.
- Сколи. Пошкодження типу “зірочка” або “бичаче око” діаметром до 2-3 см зазвичай можна відремонтувати. Спеціаліст заповнює скол прозорим полімером під тиском, який після затвердіння відновлює міцність і прозорість скла.
- Тріщини. Ремонту піддаються невеликі одиночні тріщини довжиною до 15-20 см, які не доходять до краю скла. Головне — зупинити їх поширення, засвердливши кінці.
Коли заміна неминуча:
- Тріщина знаходиться в зоні прямого огляду водія.
- Пошкодження розташоване близько до краю скла (менше 5-7 см).
- Тріщина дуже довга або є розгалужена сітка тріщин.
- Скло має внутрішні пошкодження (розшарування триплексу).
Порада: Якщо ви отримали скол, не затягуйте з візитом до майстра. Заклейте пошкоджене місце скотчем, щоб туди не потрапив бруд та волога — це значно підвищить шанси на якісний ремонт. Пам’ятайте, що від вібрації, перепадів температур (включення кондиціонера в спеку або обігріву в мороз) маленький скол дуже швидко перетворюється на довгу тріщину.
Підсумовуючи ризики та можливості
Їзда з тріщиною на лобовому склі — це завжди компроміс із безпекою. Навіть якщо дефект здається незначним, він поступово “ростиме” і в критичний момент може стати причиною серйозних наслідків.
Найкращою стратегією є швидка реакція. Невеликий скол значно дешевше відремонтувати, ніж міняти все скло. Звернення до професіоналів одразу після появи пошкодження допоможе заощадити гроші, зберегти нерви та, що найголовніше, забезпечити безпеку вам та вашим пасажирам на дорозі.
